5月21日上午，随着一台900吨运架一体机缓缓将一片长32米、重700多吨的箱梁平稳安放在冷水沟双线特大桥上，标志着云南弥勒至蒙自铁路开远段桥梁架设拉开序幕，桥梁上部施工逐步展开。

（5月21日上午，运架一体机缓缓将一片长32米，重700多吨的箱梁平稳安放在弥蒙铁路冷水沟双线特大桥上。刘昊亮 摄影）

冷水沟双线特大桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市境内，全长1765米，全桥设墩台51个，此次架设的箱梁平均每天架设1孔，预计今年7月完成架设任务。

（运架一体机提梁箱梁。刘昊亮 摄影）

“从提梁、运梁到架梁，我们运用运架一体机进行作业，整座大桥架梁完成后将进入桥面系、轨道铺设等上部结构施工。”中铁十二局弥蒙铁路项目部经理孙辉说。

（中铁十二局施工人员进行箱梁对位安装。刘昊亮 摄影）

弥蒙铁路开远制梁场于2019年5月开始建场，经过12个月的紧张生产，已预制箱梁73榀，能满足架梁的需要。至此，全面复工复产以来弥蒙铁路建设取得了新突破。

（弥蒙铁路开远段桥梁架设现场。刘昊亮 摄影）

孙辉介绍，后续他们将承担预制、架设双线简支箱梁270孔，预应力钢筋混凝土连续梁6联，框构桥5座，预计 2021年7月能完成标段内箱梁的架设任务。

弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州蒙自市，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，融入以昆明为中心的铁路枢纽。弥蒙铁路正线长约107公里，开行旅客列车速度目标值为每小时250公里，于2018年开工建设，全线新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站，桥梁46座、隧道10座，桥隧比达45%以上。

（中铁十二局施工人员指挥箱梁架设。刘昊亮 摄影）

“弥蒙铁路已全线复工达产，每天有8000多名建设者在进行隧道开挖、桩基施工、桥梁架设等工作，截至目前，全线路基、桥梁、隧道工程已经完成设计总量的75%、42%和38%，全线完成总投资的35%。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部弥蒙段落指挥部总工程师彭发新说。

弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要通道组成部分，建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富起到推动作用，为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑。

通讯员 中国铁路昆明局 刘昊亮 余东洋 文图

责编 童文文

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