你认识中老铁路元江特大桥吗？小编一次靠近它是在2019年8月底，当时的它像刚出生几个月的“婴儿”。

2020年4月，它“长大”了好多“帅”气渐露。

在人们关注的目光下，它越来越“帅”了。

中老铁路元江特大桥工程由中铁四局负责施工，跨越红河深切“V”字型峡谷主桥采用上承式连续钢桁梁结构，桥梁总长为832.2米，其中钢桁梁全长为768米，总重约为2.1万吨，桥梁主跨跨度249米，桁高由16米渐变至36米，主墩高度154米相当于54层楼房的高度，建成后将位居该类桥梁世界第一。

建设进度

2016年元江特大桥首桩开工。

2018年6月22日，进入钢桁梁安装阶段。

2018年8月8日，基础工程全部完工。

2019年5月，在完成第九节间架设任务后，顺利跨过第一个桥墩，开始向高达154米的最高桥墩延伸。

2019年11月，2号墩身顺利封顶，标志着该桥下部结构全面完工，为主跨钢桁梁架合龙奠定了基础。

2020年3月，中老铁路国内段复工，对第37个钢横梁进行安装。

2020年4月，主桥钢桁梁跨越154米的世界铁路第一高桥墩，为实现大桥合龙奠定了坚实基础。

▲进入百米冲刺阶段

▲从这个角度看大桥，似乎已经合龙

不论是它的“帅”，还是它的“霸气”

都不是与生俱来

而是他们——铁路建设者

用无数个日日夜夜奋战赋予它的

两支钢梁安装队伍坚守岗位，倒班施工，人休机不停，元江特大桥钢梁架设8个节间的时间，由原来的64天缩短为44天，两支铁军，桥上逐鹿，预计7月初，大桥合龙，届时，一座“钢铁巨龙”将展现在世人眼前，让我们一起期待吧。

中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进与周边国家互联互通的重要基础设施，对促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用。

全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，将更好地推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动，助推国家“一带一路”倡议纵深发展。

来源 云南发布

责编 陶优

审核 李元