1月26日上午，经过建设者1600多天的艰苦奋战，中老铁路铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道顺利贯通。至此，中老铁路玉磨段93座隧道已贯通90 座，玉溪至景洪双线隧道全部贯通，仅剩景洪至磨憨段3 座单线隧道，为今年全线建成通车奠定了基础。

西双版纳隧道位于西双版纳傣族自治州景洪市，全长10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米，穿越澜沧江断裂带及多条断层，围岩破碎、地下水丰富，高风险围岩段占98%，并集高地应力、高地热于一体，溜塌、突泥、涌水、大变形等不良地质灾害频发，安全风险高，施工难度，为Ⅰ级高风险隧道。

4年多来，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织各施工单位以动态设计为支撑，创新了软弱围岩隧道快速施工、辅助坑道风险防控技术、信息化设计与施工快速决策等多项新技术，通过“新技术+新工艺”不断研发实施，工序管控不断强化，提高施工效率，确保了隧道建设如期贯通。

记者了解到，西双版纳隧道从野象谷车站一路穿山越岭直到景洪市区，进口毗邻亚洲象自然保护区，出口是碧波荡漾的澜沧江,隧道穿越的山体表面果蔬、橡胶树等琳琅满目，风景如画。为保护环境，滇南铁路建设指挥部组织参建各方合理优化人力、机械等资源配置，严格落实生态环境保护制度，控制施工范围，优化取、弃土场和施工便道等临时设施，采用道路硬化、植草植树等防护措施，最大限度降低对生态环境的影响，修筑与山川同美的绿色生态廊道。

中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望夕发朝至。截至目前，中老铁路国内段全线站前土建工程已基本完工，铺轨、站房、四电等其他工程正按计划有序推进。

来源 云报客户端

责编 马寅瑞

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