文旅头条讯（融媒体记者 海莱阿芝  李斌嫔 文 海莱阿芝 图）9月29日，国家高速公路G0613香格里拉至丽江高速公路全线投运。香丽高速的投运标志着迪庆州首条高速公路正式建成，丽江市与迪庆州高速连通的大通道正式实现双线贯通。

投运当天，一场隆重的投运仪式在小中甸服务区举行。迪庆人民载歌载舞庆祝香丽高速投运，迪庆结束了没有高速公路的历史，发展再上快车道。

迪庆州委副书记、州人民政府州长齐建新出席投运仪式并发表讲话。他说，香丽高速公路全线投入运营，标志着迪庆正式进入了高速时代。香格里拉到丽江的车程由过去的3个小时缩短至1个半小时，迪庆到省城昆明实现了全程高速。交通条件的历史性改变，必将加快推动大滇西旅游环线和大香格里拉文化旅游圈的建设步伐。国内外游客从此可以通过高速更加方便快捷地进入香格里拉，开启寻梦之旅。香丽高速公路全线投入运营标志着迪庆迎来了新的历史机遇，从而随之而来的人流、物流、信息流、资金流将为迪庆高质量发展注入强劲的动力，必将带动迪庆文化旅游产业、高原特色农业和现代服务业的加快发展。为巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴发挥积极的促进作用。

香丽高速是北京至西藏高速公路中西宁至丽江联络线（G0613）的组成路段，是国家支持高原地区经济社会发展的重要支撑项目，是云南“能通全通”工程的重要路段，在云南干线公路网中处于主骨架地位，是云南目前海拔最高的高速公路，是迪庆州第一条高速公路。项目起于香格里拉市益松村，经小中甸、土官村、虎跳峡、松园桥、雄古至白汉场，通过白汉场立交与大丽高速相接，全长140.305公里，全线设桥梁120座、隧道26座、互通立交6处、服务区3处、停车区1处、收费站6处、管理中心1处、养护工区3处，桥隧比高达55%，批复概算总投资210.83亿元。

香丽高速具有“三高”（高海拔、高差大、高地震烈度）、“二复杂”（地形复杂、地质复杂）、“一脆弱”（生态环境脆弱）、“一艰巨”（工程极为艰巨）的特点和难点。线路平均海拔从3280米到2000米，地处高寒山区、地质地形复杂、气候条件恶劣、有效施工期短，给工程建设带来诸多困难。面对种种不利的施工条件，投资建设单位发挥集团化作战优势，大力弘扬高原铁军精神，勇挑重任、攻坚克难。为确保高寒高海拔环境下的施工质量，香丽高速采用蒸汽养护梁板、盖被养护墩柱等方式，保障混凝土工程施工质量。针对高山峡谷T梁预制场选址困难的情况，全线推广应用10座钢混叠合梁桥，充分发挥钢结构桥梁的性能优势。面对沿线处于地震断裂带，不良地质广泛分布，导致隧道出现变形、塌方的复杂地质条件，积极组织科研攻关，成功解决高海拔软弱大变形隧道建设的世界级难题。针对沿线山高谷深、弃土场选址困难的情况，香丽高速充分利用可用洞渣，减少弃渣量，不断优化弃土场选址和建设，环水保工作获得水利部点赞。通过对全线隧道钢支撑、小导管、混凝土进行统一供应、集中加工，提高了标准化水平，进一步提高了工程质量。

香丽高速建设期间，投资建设单位全面统筹协调，强化资金保障，严控质量安全，经过2000多个日夜的艰苦奋战，圆满完成全线投运目标，收获了累累硕果。

香丽高速的建设创造了两个第一。虎跳峡金沙江大桥创造性采用独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥结构，主跨达766米，用钢量8000多吨，相当于埃菲尔铁塔的用钢量，在世界同类桥型中跨度位居第一，该桥采用的滚轴式复合索鞍结构在国内外大跨径悬索桥上也是首次采用。虎跳峡地下互通为避让不良地质带，创造性地将桥、隧道立交从地上搬到地下，实现“桥、隧、地下互通”相连，是我国首座高速公路地下互通立交。

香丽高速还是两个部级示范工程。通过采用新材料、新工艺、新方法、新能源，将绿色循环低碳理念贯穿于项目建设、运营全生命周期，达到节能减排、绿色低碳、循环再生的目标，被交通运输部列为绿色示范公路主题性试点项目。针对沿线地质灾害多发的特点，香丽高速通过应用多维多基公路地质灾害监测预警等技术，提高气象地质灾害主动防控技术和安全保障能力，成为交通运输部科技示范工程。

部分图片由中共迪庆州委宣传部提供

责编 刘榕杉

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