滇越铁路是云南省第一条铁路，因轨距为一米，被称为“米轨铁路”。自1910年正式通车，米轨火车已穿行百年。

滇越铁路滇段沿线山峦陡峭、流水穿梭，修筑工程浩大艰巨，复杂的地形也造就了一个世界工程史的奇迹——人字桥。

人字桥位于红河州屏边县五家寨，桥梁飞越山势险峻、河流湍急、谷深100多米的绝壁之上。

作为滇越铁路的标志性工程之一，它对于研究滇越铁路及中国桥梁史有着重要意义。

这是一座纯钢结构铁路桥，由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，并由其公司承建。

桥长67米，宽4.2米，桥身全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成。于1907年3月10日开工，1908年12月6日竣工。

河流劈开的两座高耸入云的山峰壁立千仞，人字桥就像是一个钢铁巨人，伸开双腿，横跨于绝壁之上，展示着凌空跨越的雄姿。

站在桥上，两端连着凿于绝壁上的隧道，山风鼓鼓穿过，桥下泉水叮咚，绝壁上老树葱郁，美得震撼人心。

人字桥历经100多年的风雨洗刷，依旧傲立于峡谷中。在这里，你能感受到人字桥的设计可谓巧夺天工。

山势巍峨险峻，隧道与桥涵相连，铁路沿着山势蜿蜒前进。

不远处有一个村庄，掩映在绿树农田中，远远望去别有一番风情。

当地人们对米轨火车有着特殊的情感，铁轨附近还有村民居住，这里记录着他们童年的往事，承载着他们的记忆。

如今，人字桥上仍有货运列车穿梭，呜呜的汽笛声在山间回响，仿佛向人们讲述着往日的辉煌。

人字桥周边修建了观赏栈道，亲临人字桥，无论站在桥下仰视，还是立于桥上眺望，内心会不由自主地升腾起无限遐想。

钢轨绵延，风笛声声。站在这里，仿佛穿越时空，和滇越铁路百年历史对话。

文旅头条融媒体记者 田维星 文

田维星 屏边文旅局 图

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