昆明⇌景洪仅需3小时!中老铁路本月底具备开通运营条件

11月15日到20日,记者跟随中老铁路开通运营主题采访团从昆明出发,对即将开通的中老铁路进行采访报道。记者从中国铁路昆明局集团了解到, 中老铁路全线11月底具备开通运营条件,通车后,从昆明至景洪仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路是中老两党两国领导人高度关注并亲自推动的政府间合作项目,是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目,也是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

作为泛亚铁路中线的重要组成部分,中老铁路北起云南省会昆明,经玉溪、普洱、景洪市至磨憨口岸,再经老挝境内的磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣,最终到达老挝首都万象,全线为I级电气化铁路,设计时速160公里,线路全长1000多公里,由国内段、老挝段两个区段组成。

中国段昆明至玉溪段,已于2016年12月开通运营;新建玉溪至磨憨段500多公里,玉溪至景洪为双线,景洪至磨憨为单线。2016年12月全线开工,计划2021年11月30日具备开通条件。

老挝段——磨丁至万象段400多公里,2016年12月开工建设。

目前,中老铁路国内段项目进展顺利,国内11个客运站装饰装修已接近尾声,绿化美化工程效果显现,静态、动态验收正有序推进,11月底具备开通运营条件,一条与山川同美,新的钢铁丝路正跑步进入新时代,造福沿线人民,推动构建人类命运共同体。

建成通车后,从昆明至景洪仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

“不是穿行在洞中,就是穿行在空中”

中老铁路地处云南西部和老挝北部山区,沿途山高谷深、地质复杂,跨越湄公河等众多水系,桥隧比高,其中国内段达到87%、老挝段达到62.7%,被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路,参建人员常说“中老铁路不是铺出来的,而是架出来、挖出来的”。

中老铁路国内玉磨段全长507公里,地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带,自北向南翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”,横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”,桥隧比87.3%。其中,隧道93座,长398公里,隧道比78%,10公里以上长大隧道就多达15座,全长17.5公里的安定隧道为全线最长隧道;桥梁136座,长50公里,桥梁比9%,全长3.5公里的橄榄坝特大桥为国内最长桥。

此外,元江特大桥创两项世界纪录——大桥全长为832.2米,有4个桥墩2个桥台,其中最高的3号桥墩达154米,相当于54层楼房的高度,位居该类桥梁世界第一;大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构,249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。

打造生态绿色线 留住绿水青山

留住绿水青山,共享碧水蓝天。作为“一带一路”中老友谊标志性工程的中老铁路,是推进中老两国互联互通,使老挝由“陆锁国”变为“陆联国”的重大工程项目,是友谊、科技、开放线,更是绿色线。

作为中老铁路国内段建成的主体,昆明局集团在建设过程中,对全线绿化建设按照“目之所及绿化全面覆盖”的原则进行一体化打造,沿线种植具有代表性的绿植,做到既整体协调又各具特色。截至目前,绿化工程完成346万平方米,玉溪至磨憨段沿线已基本呈现“四季常绿,站区有花”、“景随路走,绿随车移”的绿色生态景观。

【建设节点】

1、2021年6月5日:经过建设者4年多的昼夜奋战,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路景寨隧道安全贯通,至此,中老铁路全线167座隧道全部贯通。

2、2021年10月12日:在中老铁路曼木树隧道出口,随着我国自主研制的新型长轨牵引车,将最后一组500米长钢轨精准推送到位,标志着中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路全线铺轨完成,实现国内与国外连通,向着年底开通运营目标迈出了重要一步。

3、2021年10月16日:被命名为“澜沧号”的首组 CR200J中国标准动车组在老挝万象站正式交付老挝,将于近期投入动态检测。

来源 春城晚报、无线昆明、昆明信息港责编 杨奥审核 华芳

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