4月19日上午，中缅国际大通道重要组成部分，云南大（理）至瑞（丽）铁路保山至瑞丽段建设取得重大进展，由中铁五局承建的全长16公里的保山隧道安全贯通。至此，大瑞铁路全线44座隧道仅剩2座，10公里以上仅剩1座，为全线按期建成奠定了坚实基础。

保山隧道位于云南省保山市境内，地处横断山脉怒山深大断裂纵谷区，四周山高坡陡，垂直高差达4000米以上，具有壮观的雄、奇、险、秀垂直自然景观和立体气候。

实施国内最严环保措施 有效保护生态环境

“隧道施工穿越生态水环境敏感区，裂隙水丰富，施工中稍有不慎，极易造成地表水源点失水风险，是全线唯一一座地下水排放采取以堵为主、限量排放的隧道。”中铁五局大瑞铁路项目部经理夏俊勇说。

施工过程中，铁路部门多次组织权威专家和参建各方、环保部门研究隧道堵水施工方案，实施最严格的隧道堵排水措施，全过程挖前必探、有水必堵，同时采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水，不断优化注浆堵水方案，安全通过了地表的36处68个水源点，六年堵回8400万立方水，相当于六个西湖的储水量，最大限度降低了对生态环境的影响。

在施工污水处理方面，施工单位优化抽排水施工方案，在隧道内实现了清水、污水分流，投入先进的污水处理设备，确保污水排放达标，切实保护绿水青山。

开展科技攻关和新技术运用 攻克多项技术难题

作为全线重点控制性工程，保山隧道先后攻克“软岩大变形、斜井大坡度反坡抽水、长大隧道施工物流运输、控制测量、施工通风、地下水封堵、单线铁路快速施工”等七大技术难题。

云桂铁路云南公司大瑞铁路项目部工程师桂林岗介绍，大瑞铁路全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，目前大理至保山段路基、桥梁工程完成100%，站房建设基本完成，正线累计铺轨100多公里，有望今年内开通运营。届时，大理至保山仅需1小时左右，保山将结束不通火车的历史。

大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线建成通车后，昆明至保山仅需3小时、至瑞丽6小时左右，对促进沿线少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴和民族团结进步，服务“一带一路”建设具有重要意义。

文旅头条融媒体记者 李亚 通讯员 何增旺 陈畅 何吕鹏 罗健 文/图

责编 龚怡丹

审核 华芳