1月7日3时58分，春运第一天，中国铁路昆明局集团的“扫雷车”缓缓从昆明南工务段动车所驶出，经昆明南站、富源北站后回到昆明南站。这样的“扫雷车”每天全覆盖开行云南高铁所有线路，为旅客的回家路保驾护航。

与普通旅客列车不同，本次列车不搭载乘客，而是由司机、工务和供电系统确认车添乘人员组成，目的是对运行线路及设备状态进行检查。所有高铁线路都必须经过确认车的“扫雷”，待确认线路一切正常后，载客的高铁列车才会依次发车。因此，确认车也被铁路人风趣地称为“扫雷车”。

罗暖是该段调度指挥中心添乘组班长。3时10分，大多数人还在熟睡时，他已经穿好了制服准备出工。10分钟后，罗暖确认所有仪器设备状态良好，开始了春运第一趟确认车的添乘工作。

司机室中，高铁司机、机械师、工务确认车添乘员、供电确认车添乘员是该列车的全部乘客。罗暖把添乘仪摆到位，和司机核对时间，正式开启一天的工作，他笔直地站在司机斜后方，目光始终聚焦在前方线路上。“除了用眼睛观察高铁线路上潜在的隐患，还要感知线路是否平顺，简单来说就是用身体感受列车是否晃动，从晃动的方向作出判断。”罗暖说。

随着高铁速度的提升，透过司机室的玻璃窗，只看见被车灯照亮的两根钢轨和不停向车后飞驰的“电线杆”。这能看清什么？刚想开口发问，罗暖先开了口：“你感受到了吗？车往上抬了一下。”“完全没有。”看着记者惊讶的表情，罗暖微笑着说：“像这种情况，不影响高铁安全，但是我们会记录下来，把数据和情况报给分析人员，方便之后给线路进行精调。这样不仅保证旅客安全出行，还保障了旅客乘坐的舒适度。”

经动车所、昆明南站、富源北站一路前行，最后回到昆明南站，罗暖每到一个站都认真记录，然后走到司机室打电话汇报情况。整整5个小时，他一刻也没坐下来休息。同样是站，记者除了小腿酸胀外一无所获，罗暖却记下了很多珍贵的数据。

8时51分，“扫雷车”准时到达昆明南站。站台上，罗暖与相向而行的旅客擦肩而过，背影很快淹没在人海中。

来源 云报客户端

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