文旅头条讯（融媒体记者刘珈彤 文/图 通讯员 陈畅 图）12月29日上午，记者从中国国家铁路集团有限公司昆明局集团（以下简称昆明局集团）大理至临沧铁路建成通车新闻发布会上获悉，经过5年建设，云南“十三五”期间“交通扶贫重点项目”——大理至临沧铁路（以下简称大临铁路）于12月30日正式开通运营，云南省临沧市结束不通铁路历史，接入全国高铁网，我国西南地区新增一条铁路进出大通道。

二等座票价101元！

中国铁路昆明局集团副总经理陈沛介绍，大临铁路自云南省大理白族自治州州府大理市一路向南，经大理州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县进入临沧市，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计行车速度160公里每小时，营业线路全长201公里，新设巍山、云县、临沧等客运车站。大临铁路开通运营初期，铁路部门将每天安排开行昆明至临沧动车组列车1对，运行时间3小时37分，较公路运输缩短6小时左右。大理至临沧动车组列车3对，最快运行时间1小时37分，较公路运输缩短3小时左右，旅客旅行时间将大幅压缩。大理至临沧动车组列车二等座票价为101元。据悉，铁路部门将于近期发售大临铁路旅客8列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，可查询“中国铁路”微信公众号或铁路12306官方网站、客户端。

突破万难，年底顺利开通运营！

中国铁路昆明局集团建设部主任郭惠明谈到，大临铁路通车艰难。如红豆山隧道涌水量高达一天4万立方米，淹井上千米，历时一个月才完成抽排；另外，红豆山隧道发生了高压有害气体爆突，经专家勘察，认为红豆山隧道穿越非煤系地层，遇高压气囊式有害气体灾害，超出了目前地质勘察技术认知水平，在云南及全国范围内的隧道建设中属于首次遇到。

为确保全线如期建成通车，昆明局集团组织建设、施工、设计、监理等参建各方，邀请国内隧道施工及地质领域的专家多次进行研讨，与西南石油大学、西南交通大学、中铁十局等单位合作，对大临铁路施工组织方案不断进行优化，开展隧道非煤系地层有害气体区段施工技术研究，研究成果的推出，对我国同类地质隧道勘察设计、施工起到了很好的借鉴和参照作用。在保证质量安全的前提下，精心组织，倒排工期，加快推进，按照国铁集团党组、云南省委、省政府的要求，年底顺利开通运营。

责编 李舒琪

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