亚洲航空（以下简称亚航）总部乔迁一年之际，记者受邀前往位于吉隆坡的亚航新办公区域 “Red Q”参观。三天的时间，记者对亚航在辅助营收、飞行安全、企业文化、发展方向等内容上有了一次全面的了解。

亚航作为第一家进入中国的外国低成本航空公司，自2005年以来中国航线已运载超过4000万次乘客，成为中国载客量最大的外国低成本航空公司。

昆明是中国面向南亚、东南亚开放的门户城市，也是亚航布局中国的重要航点之一。今年1至9月，亚航在昆明已开通的两条国际航线运营情况良好，平均客座率均在86%以上。明年2月，亚航将开通昆明至普吉航线。未来，亚航还将搭建起更多连接云南与东南亚各国的空中桥梁。

满足乘客个性化需求

此次出行前，记者在亚航官网预订了一份价值17元（人民币）的宫保鸡丁套餐。起飞后，这份可口的机餐送到记者手中。客机上，日式饭团、泰式咖喱鸡、意大利千层面等十多个品种的机餐主食可供乘客选择。

亚航集团辅收产品总监哈山∙彼特∙乔社里（Hassan Peter Choudhury）介绍，目前，包括机上餐食、行李托运、选座服务等在内的辅助营收占亚航总收入的20%。这类辅营业务不仅满足了客机上不同乘客的需求，也成为低成本航空获取盈利收入的重要组成部分。

除了传统辅营业务外，亚航推出的机上WIFI、机上免税店等新型辅营业务也改变乘客在飞机上的消费方式。目前，亚航已有50多架飞机安装了机上WIFI，乘客只需支付额外费用便可在万米高空使用互联网，还可免费观看电影及收听音乐。

此外，亚航推出的“必购免税店”也在改变游客的消费方式。过去，乘客总抱怨没有足够的时间逛机场免税店，现在，乘客只需要打开手机登陆亚航“必购免税店”，输入航班号码就可提前预订各种免税品或亚航周边商品。下单后，工作人员就会将货品带上旅客所乘坐的航班，送到旅客手中。

哈山说：“今后，亚航将通过大数据，为每一位乘客建立个人档案。在乘客购买亚航机票后，我们将为他们推荐最合适的个性化服务。”

安全是航空公司生存之本

亚航飞行安全经理、大中华区安全技术总监程征说：“对于安全问题，乘客完全不用担心。安全是所有航空公司的生存之本。每一家航空公司都把安全放在首位。”

程征用“海上的冰山”比喻民航安全，他说：“民航安全涉及的领域就像漂浮在海面上的冰山，民众往往只看到航空公司出现的事故，也就是冰山露出水面的部分。而作为负责航空安全的专业人员，他们不仅要看到露出海面的峰尖，更要时刻关注海面下看不见的部分。

在遵循安全制度标准化的同时，亚航正将大数据分析运用到安全领域。通过计算机对大数据的分析，安全人员就可以更精确地找出飞机可能存在的安全隐患，通过对存在的风险源进行逐一识别，做到防患于未然，将风险控制在最低范畴。

硬件方面，亚航有着全球平均年龄最年轻的飞行机队，新型号客机为飞行提供了更安全、更可靠的保障。介绍亚航机队时，程征站在机长的角度说，新型号飞机的操控越来越简单，自动化越来越发达，但在遇到极端情况时，飞机的安全还得靠机师的人工操作。目前，亚航就飞行自动化与机师飞行培训这一课题与空客公司取得了深度合作。

平等开放的文化内核

走进亚航新总部大楼Red Q，与其说这是一座现代化办公大楼，不如说这里更像一家巨大的工厂。在这座6层楼高的办公区域内，没有独立的办公室，就连亚航总裁汤尼也没有独立的办公室。开放式的工作环境是为了让每一位员工能够更便捷的沟通协作。一位亚航工作人员告诉记者，亚航上下班不需要打卡，这也是平等开放的一种体现。

采访期间，记者遇到了亚航最年轻的女机长，29岁的惠特尼陈。虽然女性只占民航飞行员群体5%左右的比例，但惠特尼对于工作充满了自信,“在工作中，除了体力不及男性外，我们在其他方面都能做到和男机长一样好。”

有记者问惠特尼在飞行过程中遇过最棘手的状况，这位年轻的女机长风趣地说：“我最害怕的事和普通乘客一样，就是航班延误。飞机延误的时候，我们往往只能在狭小的飞机操作室内等待起飞通知。我很喜欢昆明长水国际机场，那里发生延误的几率比较小。”

改变是发展的前提

12年前，亚航进驻中国，将低成本航空的概念带进中国市场。12年后，这家接连9年被Skytrax评为“世界最佳低成本航空”的航司也在调转船头，朝着更远的目标起航。

亚洲航空中国区总裁陈凯霖(Kathleen Tan)女士曾任新加坡华纳唱片总裁。陈凯霖说：“过去，唱片行业都不愿意将唱片放在互联网上发行。然而短短数年时间，互联网的发展就让无数唱片公司走向了衰落。”

“任何人都不喜欢改变，然而不得不改变”，唱片行业的浮沉使陈凯霖对这句话深信不疑。“亚航作为航空业的改革者，我们希望通过自身的改变去引领民航产业的改变。”

随着公司的发展，亚航的聚焦点从过去的“开通更多航线”，转移到“人工智能”“大数据”“自动化”等高新领域。亚航正着手于将这些新兴技术落地到实际运用中，为乘客提供更为智能化的服务。

以登机服务为例，亚航正在研究通过运用“人脸识别”技术实现“刷脸”办理登机手续，这将大大节省乘客在登机过程中所花费的时间。

时隔四年再次回到中国工作，陈凯霖说：“近年来，中国发生的巨大变化让我深感震惊，在高速发展的快车道上，中国的很多行业都已走到世界前列，但在机场建设和民航领域方面，中国与世界领先水平仍有一定差距。亚航希望能与更多的中国企业进行合作，共同把中国的低成本航空市场做得更好。”

陈凯霖表示，今天的亚航已是一家有着超过两万名员工的跨国企业。在高速发展的今天，亚航既要秉承改变的决心，更要一如既往地服务好每一名选择亚航的乘客，保证服务质量跟上企业的发展速度。

就爱去文旅全媒体　李沛昀 文 图

责编　刘赛娇