11月25日，云南省发展和改革委员会印发了《关于富源至罗平高速公路工程可行性研究报告的批复》（以下简称《批复》），《批复》明确，为贯彻执行《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》（云办通〔2020〕19号），完善全省高速公路网络布局，加快区域融入“一带一路”和长江经济带，带动沿线地区经济社会发展，原则同意《富源至罗平高速公路工程可行性研究报告》。

（截图自云南省发展和改革委员会官网）

这条高速公路全长多少公里？

途经哪些地方？

估算总投资是多少？

一起来看

项目概况

项目主线长90.5公里，起点位于曲靖市富源县城西侧杨二冲村，顺接拟建宣威至富源高速公路杨二冲枢纽互通，途经大河镇、营上镇、竹园镇、桃源村、马街镇，止于罗平县九龙街道南侧江边村附近，设罗平枢纽互通接G78汕昆高速江底至召夸段。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。

主要控制点为：杨二冲、大河、营上、竹园、桃源、马街、九龙、江边。

同步建设互通立交连接线6处，线路总长7.847公里。其中：大河立交连接线采用二级公路标准建设，线路全长1.466公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；营上立交连接线采用二级公路标准建设，线路全长0.999公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；竹园立交连接线采用三级公路标准建设，线路全长0.98公里，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；桃源立交连接线采用二级公路标准建设，线路全长2.406公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；马街立交连接线采用二级公路标准建设，线路全长1.269公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；九龙立交连接线采用二级公路标准建设，线路全长0.727公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。

主线共设置桥梁68座，其中：大桥67座、中桥1座；设置隧道11座，其中：特长隧道1座、长隧道7座、中隧道2座、短隧道1座；设置互通式立交8处，其中：枢纽互通1处，一般互通7处；设置服务区1处、停车区2处、监控分中心1处、交警用房1处、收费站7处、养护工区1处、隧道管理所4处、隧道变电站11处。

项目估算总投资

项目估算总投资1635733.4185万元。其中：省级安排支持资金181000万元，曲靖市人民政府出资146146.6837万元，合计327146.6837万元作为项目资本金，占估算总投资的20%；其余1308586.7348万元，利用国内银行贷款等方式解决。为切实防范地方政府债务风险，请按照相关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实，严禁开工建设。

在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

（一）土地利用方案（包括连接线）按照云南省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第530000202100066号）的要求执行，严格控制项目新增用地规模。

（二）结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质，合理控制投资，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

（三）加强对桥梁和隧道的工程水文地质勘察，加强对煤矿采空区的地质勘察，充分评估项目建设可能引发的地质灾害，并提出合理的工程方案。加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。

（四）工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求，采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。

云南省发展和改革委员会要求

曲靖市发展和改革委员会收到批复文件后

尽快开展初步设计阶段工作

初步设计完成后按程序报批

来源 云南省发展和改革委员会官网 昆明信息港责编 杨    奥审核 邱忠文