5月14日上午9时18分，随着中铁一局架桥机将一节长25米、重20吨的轨排稳稳地放在川滇交界的大保关1号中桥上，标志着国家《西部大开发“十三五”规划》以及云南省“八出省五出境”铁路网的重要组成部分——成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段铺架顺利过半，为后续全线铺通奠定了良好基础。

成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段，起点位于川滇交界的云南省楚雄州永仁县，止于楚雄州禄丰县广通镇，全长127.2km，桥隧比高达85.5％。全线需要架设T梁807孔1614片，铺轨 245.3km。铺架工程于去年3月开始，目前顺利过半，云南境内计划于2019年开通运营。

“我们承担的铺架工程自2017年3月16日开工以来，全线桥梁架设累计完成61%；正线铺轨完成123.4km，顺利过半；目前各项工作正按施工组织计划顺利推进”。中铁一局永广铺架项目部常务副经理袁克强高兴地对记者说。

作为国家《西部大开发“十三五”规划》以及云南省“八出省五出境”铁路网的重要组成部分，成昆铁路扩能改造工程北接成都，南连昆明，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值160km/h。待全线开通运营后，从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右，对促进我国西南与西北，乃至我国西部地区与南亚东南亚地区的互联互通具有重要意义。

1970年建成的成昆铁路是我国西南地区的铁路大动脉，但由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。2000年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高。但随着经济社会的发展，运力远远不能满足客货运输的需要。因此，成昆铁路扩能改造工程陆续启动，在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线。

成昆铁路扩能改造工程北起四川省成都市，南至云南省昆明市，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造。2022年工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

责编 刘赛娇