8月30日，“云南这十年”系列新闻发布会综合交通运输专场发布会在昆明举行。云南这十年，铁路接入全国高铁网，动车从无到有，如今覆盖13个州（市），“坐着高铁看中国”已成为云南各族人民享受美好生活的真实写照。云南这十年，铁路服务和融入国家发展战略，形成了中国铁路的区域性国际枢纽，助推云南成为开放前沿。

十年 云南铁路累计到发旅客9.42亿人次

党的十八大以来，云南铁路客车组数倍增，高铁动车从无到有，目前达到146组1203辆，拥有时速160公里、250公里复兴号动车组，时速250公里、350公里和谐号动车组。客车旅行时速从过去最高120公里提高到300公里，提升了2.5倍。提供牵引动力的火车头从内燃机车为主，向电力机车全覆盖转变，拉得更多、跑得更快、更加环保节能。

从相对滞后到提速换挡，再到升级扩容的显著提升，云南“八出省五出境”铁路网骨架基本成型，与周边国家互联互通水平不断提高，“一带一路”重要节点的区位优势更加凸显，铁路设施成为云南高质量跨越式发展的重要支撑。

十年来，云南铁路累计到发旅客9.42亿人次，平均年增长6.1%。高铁开通近6年来，累计有3.6亿人次坐高铁看中国、游云南；累计运输货物13.74亿吨，运价优惠让利达到71.23亿元，有效降低了社会物流成本，加速了我国与南亚东南亚国家的互联互通。

铁路内连外通 助力形成区域性国际枢纽

2021年12月3日，在中老两国最高领导人的共同见证下，中老铁路全线开通运营，云南铁路以自信从容的姿态走出国门、拥抱世界，这是云南铁路的高光时刻，更是云南4700万人民群众的无上荣光。开通运营9个月以来，客货运输两旺、呈现良好态势，国际物流黄金大通道作用初显，累计到发旅客1360万人次，运输货物700万吨。

十年间，围绕推进与周边国家基础设施互联互通，云南铁路从放射状转向网络状发展。2014年蒙河铁路、2020年大临铁路、2021年中老铁路、今年大瑞铁路大保段等先后开通运营，通道“接口”建设基本成型，正加快打造山腰、磨憨、瑞丽三大国际口岸和王家营西内陆口岸，形成以中越、中老、中缅三条铁路国际通道为支撑，联通国内外的新格局。

党的十八大以来，云南路网结构不断扩充、提质升级。昆明局集团公司累计完成建设投资2445亿元，云南省路网密度由2012年的62.39公里/万平方公里增长至去年年底的120.40公里/万平方公里，翻了近一倍。昆明局集团公司运营和维管里程从2012年的1930公里增长突破至5000公里并延伸到了国外；高铁从无到有达到1100多公里，成为全国铁路唯一一个运维管理延伸到国外、唯一一个与3个国家相邻，具有中越、中老、中缅3条国际大通道和3个国际铁路口岸的铁路局。

今朝云南，铁路内连外通，从边陲末梢变开放前沿，区域性国际枢纽正从梦想变为现实。

融入高铁经济圈 动车通达13个州（市）

2016年12月28日，云南铁路迎来历史性时刻，沪昆高铁、南昆客专开通运营，连接全国高铁网，云岭高铁实现零的突破，融入全国高铁经济圈。目前，云南省内拥有6条时速在200公里及以上的高速铁路，沪昆高铁云南段最高运行时速300公里，今年6月，昆明至北京首次开行复兴号智能动车组，运行时间仅需10小时，这是目前世界上技术水平最高、装备最先进、管理最智能的高铁动车组。

高铁入云端，天堑变通途。高铁带动形成了以昆明为中心，1小时覆盖滇中城市群，2至3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2至5小时通达周边省会城市，6至11小时辐射北上广深和香港的高铁交通圈，从昆明乘坐高铁动车可直达全国20个省（区、市）中心城市，依托高铁而形成的经济带，活力四射、引领发展。

这十年，云南全省16个州（市）由2012年只有8个州（市）通铁路，跃升为目前13个州（市）通动车，特别是临沧、普洱、西双版纳、保山等州（市）从“地无寸铁”一步跨入动车时代，全省8个少数民族自治州除怒江州铁路正在规划外，已经实现动车通达或铁路在建。

今朝云南，高铁飞驰、奔跑的列车连通一座座城市和乡村，风景处处美如画。未来，云南铁路将继续推动云南高质量跨越式发展。

文旅头条融媒体记者 刘娅娟 文责编 刘榕杉审核 华芳