11月底的屏边，只早晚感到一丝微微的凉意。在这个没有冬天的地方，适合随时向山野中去探寻。

（空中俯瞰腊哈地火车站 丁目 摄）

我们在周末的清晨驾车从玉屏镇来到白河乡，一路上阳光穿过绿叶的缝隙，洒了一地的光束。沿着南溪河谷，走过一座吊桥，便来到半山腰上的腊哈地火车站。

（站前的吊桥）

因泥石流的破坏，车站已不具备重新开放的条件，自2020年9月起，腊哈地火车站被永久关闭，仅保留一条股道供列车通过。因此，背包客们纷纷前来，记录一下这里的故事，成为人们认识滇越铁路的“一扇小窗”。

车站四周是茂密的山林，站房的空地上长满了杂草。站房后面的小山坡上，有一处标准的两层法式老房子，一百多年过去了，虽经历了数次修缮，却给人一种“风采依旧”的感受。

据说，小楼当年曾是修建滇越铁路的法国工程技术人员的家属住宅楼。不禁使人想到，为了修建这条铁路，那些远渡重洋，带着家人来到原始森林的工程技术人员，在这里，他们与群山作伴，会不会“想家”的情绪也时时萦绕心头。或者，那些阳光明媚的下午，作为家属，也兴致勃勃地打开一把硕大的太阳伞，摆弄着沙滩椅，然后找来一些热带蔬果，煎一块牛排，为家人烹制一顿特别的法式大餐。或许，这是人们修建这条铁路艰难的过程里，少有的温馨和难得的一刻。

腊哈地站建于1908年，是滇越铁路南段的经典工程之一。腊哈地虽为四等小站，却承担了沿线列车编组、机车加油、机车换向、司机交班等作业任务，当时可以说是“至关重要”的存在。

2016年腊哈地站被列为红河州重点文物保护单位。如今，走进腊哈地站，可以探寻昨天尘封于时光深处的故事，回顾滇越铁路往昔的艰辛与辉煌。

文旅头条融媒体记者 杨振 文

郭磊锡 屏边文旅 图

责编 马寅瑞

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